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黄 河 上 面 有 座 桥

编辑发布:网站新闻编辑部 ??时间: 2019-02-21?【字体:

田志波

  近日,欣闻由我公司承建的呼准鄂铁路黄河特大桥获得国家优质工程奖,我作为黄河特大桥的一名参建者,自然感到无比光荣。这里撷取一组黄河桥的建桥故事,重温那一段激情燃烧的筑路岁月。

故事一,遥望黄河

  内蒙古托克托县,历史悠久。战国时期,有赵武灵王在此北破林胡、楼烦,筑长城,秦代,设立云中郡,明代,有阿拉坦汗的义子“脱脱”驻牧于此,因为此地位于黄河“几”?#20013;?#22823;弯的右上折弯,地处北?#22870;?#38514;要冲,自古为兵?#33402;?#25112;之地。

  2012年12月,我和一群不畏严寒的铁建人,进驻了托克托县黄河岸边的海生不拉村。进场之时,当地气温零下20度,寒风呼啸,地面积雪不化,黄河已然封?#22330;?#25105;们租住了农家小?#28023;?#19968;边坐在农家土坑上,烤着小火炉,一边做着紧张的前期准备,部署明年春暖花开之时,?#30772;?#28779;热的施工高潮。

  ?#25991;?#20116;月,等到我们建家建线完毕,拌合站、钢筋加工厂皆投入运行,人员、设备等生产要素进场,已拉开大干的架式了,才发现,我们丰满的理想已被骨感的?#36136;?#23436;全碾碎:进场五个月了,我们依然只能遥望黄河,因地还未征,设备进不了工地。也许在文人眼里,这里是充满诗意的存在,在摄影家眼中,遥望黄河,该是多么美丽的景致啊。可是,在铁建人眼底,遥望黄河,我们心?#27604;?#28954;。

  负责征地协调的项目书记谢万明说:“黄河桥是控制工期重难点工程,所以,作为呼准鄂铁路头号重点,相比其他标段,我们先期开工一年。正因为如此,没有呼准鄂铁路的全线铺开,我们的征地诉求放在当地政府面前,人?#19968;?#27809;有拟定征地补偿标准,当前只有我们一家施工单位进场,属于小打小闹的局面。没有文件依据,当地乡镇村委根本不予理会。”可是,内蒙古的施工时间是极其短暂的,稍纵即逝。

  怎么办,公司李成伟书记带着工作组赶来了,多方努力,终于破解征地难题,设备进场作业,已是九月。后来,谢万明回忆说:“这个过程很痛苦,当时我的工作一直做到了村这一级,甚至能熟悉地说出北岸的托克托县海生不拉村,南岸的准格尔旗的小滩子村村委会各位干部的名字和他们负责的工作。不如此,这地拿不下来。”年过半百的谢书记经常这样,为了我们不再遥望黄河,一边吃着各种药,一边忙着跑着征地协调。

故事二,为了黄河通航

  当我们急吼吼地组织人员设备进到黄河岸边,开始对位于河水中的41号墩重点攻坚时,难题接踵而来:当地海事部门要求,请抓紧办理水上水下施工许可,否则面临停工。我受命负责办理。理清头绪后,我发现,自治区海事局坚决要求先期完成黄河桥的通航净空论证,只有这一前?#33945;?#25209;完成,才能进入水上水下施工行政许可的办理?#26041;凇?/span>

  这一来事?#25237;?#20102;。原来,黄河在包头至万?#33402;?#27700;利枢纽这一河段发展规划为三级航道,简单讲,未来要保证通航三百吨级船?#21834;?#20107;实上,我们建的黄河桥,主跨168米,净高65米,别说通航三百吨级小船,就是三万吨级大?#30171;?#33334;也能保证顺利通过。然而,一切程序?#23478;?#20381;法合规地走完,拿到自治区海事局批文才算最终完成。于是,我们一边力争地方海事局支持:黄河桥是头号重点,不能停工,两个许可证我们正在积极申办;一边争取业主支持。

  就这样,我就踏上了漫漫的办证之路。办理通航论证时我代表呼准鄂公司,?#30452;?#36305;呼和浩特和鄂尔多斯两个地级市以及其下辖的托克托县和准格尔旗,依次取得海事局和交通局批文,汇总到自治区海事局,再组织黄河桥通航的专家论证,最终获得通航论证的批文。有了前?#33945;?#25209;的要件后,办理水上水下施工许可证就迎刃而解了,两证的办证过程当然也是非常不易,虽说是自治区重点项目,但毕竟涉及九?#19968;?#26500;的批复,各家部门办事效率不会一致。难点?#40644;?#21518;,我?#36335;?#30475;到若干年后,黄河河面上也一如家乡的长江汉水:百舸争流,鱼翔浅?#20303;?#20026;了黄河通航,我们做了最大的努力。

  终于,历尽艰难,我们打通了外围施工环境的最后一公里。黄河浮桥也搭设起来了。2013年10月,黄河桥施工工地迎来了中央电视台记者郑连凯,他手持CCTV话筒,站在了我们搭设的黄河浮桥上,背景就是施工正酣的黄河特大桥41号水中墩的施工场景,他向全国人民播报了呼准鄂铁路建设的重要意义。

故事三,小雪流凌、大雪封河

  小雪流凌,大雪封河,这是内蒙古黄河段人民总结出的气象经验。对于我们建桥人?#27492;担?#36825;意味着决胜黄河,我们得靠天?#33489;埂?#29305;别地,后门已关死,能不能在封河前完成41号墩桩基特别是大体积承台的六千余方混凝土的浇筑,关系到整个桥能否按期合龙。时间不等人,这边我?#25176;?#20070;记扫清外围环境的同时,项?#28900;?#29702;梁国华和总工丁明则忙着方案优化。他们请来了?#21040;?#19987;家,可是偏偏赶上了当时黄河的一个小汛期,专家们面对的41号水中墩场地,看到的是一片汪洋,墩位完全隐没于黄河混浊的河水之下,急流汹涌,漩涡阵阵。对于优化后提出的筑岛方案,专家们在心中打了一个大大的问号。

  方案定了,执行是关键。老铁道兵钱修槽?#27604;?#29983;产副经理,担子压在了他的头上,抓工序衔接,抓现场协调,时不时就误了饭点;老铁道兵张守绪?#27604;?#21150;公室主任,他在?#31243;?#21322;开玩笑地大声张罗说:“钱修桥还没有回来,给他留饭”。每每听到老张这么故意带着错别字的一句话,同事们都不免会心的一笑,这句玩笑话是对老钱工作的一种赞誉。

  终于,在大家共同努力下,41号水中墩赶在2013年小雪节气完成了基坑开挖。黄河流凌如?#32423;?#33267;,美丽的流凌如同黄河上盛开的一朵朵白色花朵,太阳照耀下闪着光芒,顺流直下,气?#30772;?#20026;壮观。为防止凌汛,我们拆除了黄河浮桥。

  更大的考验在后头。据了解,大雪节气一来,黄河就要封冻,而在此之前,还有一波涨水过程。假如基坑受?#20572;?#28151;浊的黄河泥沙将填满施工面,后果不堪设想,这是一场意志的考验,是一场与时间的赛跑。参建的干部员工和工人师?#24471;?#19978;下齐心,铆足了一股劲,在零下十五度的极寒天气里,楞是完成了大体积承台钢筋绑扎和混凝土浇筑,进入冬施保温。三天后,黄河水陡涨,基坑完全被水淹没。不久,黄河封?#22330;4文輳?#25454;一个长年累月在黄河上掌舵的船工老董说:老天爷帮了你们一个大忙了,今年的黄河涨水和封河比往年迟了十天了,否则你们的基坑根本保不住。

  不经历风雨,怎能见彩虹。我们建桥人共同亲历了这一波严峻的考验,同事们都感到幸福来的真是不容?#20303;?/span>

故事四,苦中作乐

  黄河桥工地地处库布齐沙漠东部边?#25285;?#24037;地更是远离城镇,每年四五月都是内蒙古风沙肆虐之时。在建桥前期,?#25925;?G?#21482;?#26102;代,只是在建桥后期,少数人才用上了4G,用上了微信,渐渐丰富了业余生活。那么建桥人的日常,除了钢筋水泥茫茫沙海外,还能有啥?

  铁道兵出身的张俊发,?#27604;?#39033;目物资部长。工作之余,老张在项目部边上的沙地里开垦出了五六分菜地,种上了西红柿、玉米等,每天浇浇水,看着成长。秋天,果实成熟,他就?#28903;?#20102;玉米和蕃?#21387;?#39033;目部员工分享,老张乐在其中。

  我的最大惊喜就是有一次傍晚在项目部边上小路散步时,邂逅了一只野生的红狐狸。它非常漂亮,?#33334;?#23574;白白的,在灌木丛中自由地觅?#22330;?#25105;尽量不去惊扰它,还掏出?#21482;?#20026;它拍摄了几段?#24736;怠?#20869;蒙古的库布齐沙漠是我国沙漠治理的典范,如今,大面积植绿,郁郁青青的库布齐,也成了动?#21442;?#20048;?#21834;?#37326;生红狐狸的发现,正?#24471;?#25105;们的沙漠环?#28526;?#22909;了,野生动物?#21482;?#26469;了。

  铁道兵出身的电工练容明?#20381;?#19968;根废旧钢管,在项目部边上的小树林子里用铁?#22570;?#26641;上,自制了一个简易单杠。傍晚时节,几个老铁道兵便相约一起,走进小树林拉一拉单杠,这一根钢管被他们摸得锃亮,健完身,再拉拉家常,充实一天的生活。

  八零后的代表,?#27604;?#39033;目工程部长的刘涛,工作之余计划打造一个健身达人,于是坚持长跑成了他的日常。刘涛心中有一个梦想,就是报名参加一次家乡的马拉松比赛。

  结语:我们都是一群平凡的建设者,建桥的日子是异常辛苦的,但也有自己乐趣。回首黄河桥的建设,让我们铁建人践行了中国民间流传的一句非常提气的话:只有?#29287;?#30340;沙漠,没有?#29287;?#30340;人生。


作者?#33322;?#33487;省徐州市 四公司徐州地铁二号线04标项目部


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